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　　江南app共建“一带一路”为什么行？这个问题其实世界上的很多国家已经用行动给予了答复。到目前为止，按照国家发改委新闻发言人发布的信息，全球已经有147个国家、32个国际组织和中国签署了200多份“一带一路”合作文件。什么概念，联合国总共193个成员国，还有两个观察员国，全球一共有220多个国家和地区，其中 147个国家和中国签署了“一带一路”合作文件，占世界的2/3。一个国家的倡议能得到全世界2/3的国家和30多个国际组织的响应，这确实是人类发展史上史无前例的、具有里程碑意义的重大事件，也是中华民族伟大复兴的历史进程中的一个伟大事件。

　　2021年12月3日，中老铁路正式通车，让我感触很深。因为中老经济走廊、中缅经济走廊规划研究，是中国国际经济交流中心接受国家相关部委委托，和老挝、缅甸两国政府和研究机构共同研究制定的。中国国际经济交流中心承接了这个任务，我是课题组组长，我带着课题组走了老挝、缅甸的很多地方。2018年的时候，中老铁路还在我国的西双版纳磨憨，那个地方有一座山，修铁路的山洞刚刚打通，而现在全线公里已经通车了，在老挝段修了400多公里，也就用了短短的3年多时间。中老铁路基本上是中国投资、中国标准、中国建设。在中老铁路没修之前，老挝只有3.5千米的铁路。中老铁路从西双版纳到万象这一段为414千米，从云南昆明到万象这一段为1035千米，这条铁路修通之后，我国又和日本、泰国共同研究启动了中泰铁路，并且确定了中老铁路和中泰铁路的连接线。中泰铁路已经开始修建，这意味着中老铁路连接中泰铁路，中老泰铁路、泛亚铁路将全线打通。这条铁路全线打通之后，中国中南半岛经济走廊直接有了一条铁路大动脉，这条大动脉不仅使老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，而且成为沿中老铁路经济带最活跃的经济带，成为东南亚新的交通枢纽，连接越南、柬埔寨等国家。

　　在修建铁路方面，中国修建了匈塞铁路、莫喀高铁、木姐—曼德勒铁路、雅万高铁、麦麦高铁、马来西亚东海岸铁路、马来西亚南部铁路、尼日利亚阿卡铁路、亚吉铁路、肯尼亚蒙内铁路、尼日利亚沿海铁路、中巴铁路、中吉乌铁路等，还在土耳其境内长达533千米的铁路等。所以，中国给这些国家带去的是可见的，或者说可视的重大工程、标志性工程，以及围绕这些标志性工程将给这些国家带来的经济发展契机和经济发展的重大基础设施。

　　第一，中国推动干这件事就是行。中国倡议“一带一路”建设，不像美国所说的是为了输出债务、输出污染等，我们修建这些铁路，使这些国家改变了在整个区域格局中的地位，赢得了发展机会，所以很受所在国欢迎江南app。而美国提出的所谓美日印澳机制对冲“一带一路”、 B3W（“重建更美好世界”）计划等口头支票江南app，都是以意识形态划界，搞小圈子，说是为了建立更美好的世界，其实质就是建立更加具有霸权的美国江南app，所以怎么能得到世界多数国家的响应？除了中国的快速崛起，我们应该看到，中国提出的“一带一路”倡议，给世界带来了希望，共建“一带一路”使中国的国际地位、国际影响力、国际话语权得到了极大提升，让世界看到了一条不一样的道路，即通过共商、共建、共享，带来大家共同富裕的道路。

　　8年前，“一带一路”倡议横空出世。2013年习提出这个倡议后，2014年中国国际经济交流中心接受国家相关部委委托的研究任务就是《“一带一路”建设的总体构想》。我们先后到哈萨克斯坦、土耳其、俄罗斯等国家调研，这些国家的智库，如哈萨克斯坦总统研究中心，当时就提出来 “一带一路”到底是什么“带”、什么“路”？我们当时说，实际上这是中国提出的倡议，中国希望其他国家根据中国提出的倡议理念和倡议内容响应，形成共同发展的区域互动格局，现在看来我们当时的回答是正确的。我们回来之后，写了调研报告，提出了一些建议，得到有关领导的重要批示。推进“一带一路”的8年，实际上就是从倡议到响应，从响应到行动，从行动到高度共识，从共识转化为现在共建的力量，是人们对中国理念、中国方案、中国道路、中国制度、中国理论、中国文化的认同过程。习在第三次“一带一路”建设座谈会上的讲话，为共建“一带一路”指明了方向，有了更加明确的定位。共建“一带一路”经过8年的时间检验，它是立得住的，是行得通的，也是可以走得远的。

　　第二，共建“一带一路”正如习所指出的 “取得了实打实、沉甸甸的成就”。我认为，一是“一带一路”已经形成了核心理念和指导思想，这个核心理念和指导思想就是人类命运共同体的思想；二是“一带一路”形成了以“五通”为主要内容的互联互通主线，通过互联互通提高经济的共享性，通过互联互通释放经济的潜能，通过互联互通增加经济的包容性，通过互联互通使各个国家能够找到发展的机遇，能够分享发展的成果；三是形成了跨国经济合作新格局，实现国家之间的共商、共建、共享和共赢。习在第三次“一带一路”建设座谈会上讲，已经形成了“六廊六路多国多港”的合作格局，以古丝绸之路沿线多个国家为基础，并且拓展到了欧洲、非洲等板块；四是形成了陆上丝绸之路、海上丝绸之路、空中丝绸之路和网上丝绸之路四位一体的空间布局。

　　比如郑州，虽然是内陆城市，但是郑州的空港建设发展非常快江南app，空中丝绸之路已经连接190多个国家，郑州已经设立了6个国家口岸。我们进口澳大利亚的牛，一架飞机可以运196头，从澳大利亚运到郑州仅需几个小时，当天晚上屠宰，第二天早晨就能上市江南app，而且500克牛肉的价格也就贵几元钱。空中丝绸之路现在发展很快，我国现在有200多个机场，其中带有枢纽性的国际机场有40多个，真正属于以物资运输为主的机场，现在排在第一位的是郑州，昆明和成都也在发展，中国原来的机场大都以客运为主，现在货运机场发展很快，空中丝绸之路正在发展为空中丝绸之路。网上丝绸之路，以数字经济为特征的跨境电商发展也非常快，陆、海、空、网四位一体的空间布局正在形成。

　　第三，共建“一带一路”为世界大多数发展中国家和贫困国家脱离贫困探索了新的道路。按照世界银行的数据， 2019年6月8日世界银行发布了“一带一路”经济学报告，报告认为“一带一路”倡议全面实施可以帮助3200万人脱离中度贫困，可以使700多万人脱离绝对贫困，可以使全球和“一带一路”经济体的贸易国经济增幅分别增加6.2%和9.7%，使全球收入增加2.9%，物流货运时间平均缩短1.3%～3.2%。

　　“一带一路”取得的重要进展、重大成果，是值得我们骄傲的，是值得所有参与国骄傲的。当然，我们也要认识到“一带一路”面临的巨大困难。这就是已经走了8年，以后还要走若干个8年，“一带一路”是一个系统工程，不可能8年搭建的框架就放下了，必须往前走。前期我们确实经验不足，也有一些企业投资存在恶性竞争等问题。在整个“一带一路”的进程中，在和相关国家的合作中，也面临着这些国家的政治风险，特别是有关国家政权更迭的风险，以及投资风险、市场风险、社会风险、人身风险等。

　　“一带一路”如何行稳致远，如何实现高标准、可持续、惠民生的目标，让更多国家像老挝一样能看到实实在在的好处，分享“一带一路”带来的巨大红利，这是需要我们在策略和方式上进行调整的。

　　第一，聚焦见效快、周期短、小而美的项目。必须做更多这样的小而美的事情，让所在国老百姓有获得感，能看到实实在在的效果和收益。

　　第二，聚焦重点国家、重点走廊、重点园区、重点项目，不能像撒芝麻盐一样，还是要突出重点，总结重点国家、重点走廊、重点园区、重点项目、重点企业的经验和效果，让全球更多的国家看到“一带一路”所取得的成效、好处和美好的未来。

　　第三，打好共建“一带一路”的舆论战。我国要做好 “一带一路”的舆论宣传，包括现在的青年“一带一路”，要有更多的青年使者，更多的“一带一路”专家学者走到国际舞台，大胆地解说，大胆地宣传。我们要把握在舆论方面的主导权，引导舆论使共建“一带一路”有更好的国际舆论氛围，这也是“一带一路”行稳致远至关重要的方面。