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　　江南app上月底，美国国务卿布林肯在德国慕尼黑谈及中美关系时抛出了忧心忡忡的“餐桌论”。

　　短短一句话，就像是引领三军冲锋陷阵的昂扬号角。此后不到十天的时间里，中美贸易冲突的风浪就一浪高过一浪。

　　先是拜登在月初宣布，由于中国电动车对美国国家安全构成威胁，将全面对中国制造的网联汽车展开安全审查。

　　紧接着，美国商务部长雷蒙多发出“意念攻击”式警告：“如果不对在美国的中国电动车展开安全问题调查，北京有可能在一夜之间命令全部的在美电动车熄火，并将数据传回北京……”

　　而美国知名共和党议员卢比奥更是直抒胸臆，直接提议对凡是中国参与制造的电动车大幅提高关税，以此保护美国汽车市场。

　　按照美国政坛的形式逻辑，接下来针对中国电动车的具体政策将很快出炉，并会迅速在国会两党之间达成共识迅速通过。

　　虽然美国政界这次表现的很决绝，但引领这波贸易冲突的急先锋，还得看冲在头阵的欧盟。

　　欧盟从去年就开始对中国电动车做出反补贴调查，然而调查启动以来，欧洲的中国电动车销量却不降反增。

　　于是，这次美国表态要对中国电动车动手之后，欧盟再次紧跟盟友的步伐，紧急宣布要对从中国进口的电动汽车进行海关登记。

　　这一招的意义在于，欧盟调查一旦认定中国电动汽车接受不公平补贴，就可以追溯至登记日起征收关税。

　　大家可以非常明显的感受到，最近舆论急转直下，新能源行业已经从当年欧美笔下生机勃勃的朝阳行业，变成低端、低效、低能的没有前途的行当。

　　我甚至还看不止一家外媒报道，将比亚迪开往德国的白色运输货轮视为中国对征服欧洲市场的宣战。

　　渲染威胁、启动调查，全部都是熟悉的逻辑，熟悉的节奏，那场当年看不见硝烟的贸易战争似乎要死灰复燃了。

　　自从人类学会商品交换以来，贸易战这种贸易保护主义的终极形式就时有发生，并且也不是第一次落在中国头上。

　　我国经历的第一次国际性贸易战是战争。虽然打法很朴素，但完全具备现代贸易战的一切特征。

　　当欧洲各国借着全球贸易化的东风，试图用廉价工业品叩开这个古老东方大国的市场大门，彼时的中国表现的就像一个只进不出的大貔貅，反手将大量物美价廉的农副商品卖给对方，然后源源不断吸纳全世界的白银。

　　于是贸易双方贸易失衡，谁都无法扭转同中国的贸易逆差，更要命的是由于欧洲国家无法回笼货币，导致白银大量流出，由此欧洲国家出现银荒。

　　当时，欧洲主要国家都在搞银本位制，银荒就很容易造成各国通货紧缩，由此引发的一系列社会问题今天的我们都已经非常清楚了。

　　紧要关头，英国非常鸡贼的找到了一个在中国极具市场号召力的网红产品，也就是，随后非常不负责任的向大清大规模倾销。

　　于是攻守之势易形，变成了大清源源不断向外部流出白银。在此之后，林则徐虎门硝烟，强制性为英国的红顶商人去库存，这才有了英国人的冲冠之怒，战争随即爆发。

　　而人类历史上最大规模的贸易战同样也是发生在我国，就是特朗普政府在2018年开团的贸易战。

　　先是对约500亿美元的中国商品加征25%的关税，然后又对额外2000亿美元的中国商品加征10%的关税，随后美国又对余下价值3000亿美元的中国商品征收10%的关税。

　　至于，特朗普政府当年为什么要发动贸易战。有人将这归结于川总的匹夫之怒江南app，还有人夸张成东升西降的必然，显然都不全对。

　　和战争别无二致，本轮贸易战开始之前，我国对美国的贸易长期处于顺差状态，这就导致大量美元源源不断流入我国，东方大国体内那个古老的貔貅基因再次复活。

　　我国的顺差地位源自于世界工厂制造能力的提升，可以向美国的广大消费者提供取之不尽用之不竭且物美价廉的中国商品。相反，美国由于战后制造业的空心化，美式商品对中国消费者的吸引力正在逐渐降低。

　　两相作用之下，美元就留在了中国，不但停止在全球贸易的链条中转动，进而转化为基建以及国内铺天盖地的投资。

　　自从《布雷顿森林协定》之后，美元作为储备货币成为国际货币。美国只要依靠美元潮汐，就足以利用资本的低买高卖薅遍全球羊毛。

　　这也让美国经济结构发生了重大变化。既然搞金融收割来钱这么快，又何必苦哈哈的做制造业，于是进一步加速了美国制造业向海外转移。

　　但这一屡试不爽的招数遇到了东方大貔貅就有点行不通了，美元剪刀手的游戏非但不能继续，还给美国自身的货币安全带来了风险。

　　所以，对特朗普政府来说，打一场新时代的贸易战简直是秦始皇摸电门赢麻了的绝佳选择。

　　既可以竖起关税的壁垒，将中国商品挡在国门之外，消除巨额逆差；又可以打击国际资本对中国的投资致使美元回流；还能够保住美国的制造业血脉以及工人的就业岗位，顺带着还能够遏制中国的技术进步。

　　当前的美国决策圈，最受欢迎的对华贸易政策理论指导，来自麻省理工学院教授大卫·奥特尔的“中国冲击论”。

　　这一理论，不仅深得特朗普政府欢心，拜登政府的对华贸易策略中也非常爱用，沙利文就多次在演讲中加以引用江南app。

　　上文我们也说了，由于中国制造的崛起和美国制造的空心化，导致中国商品在美国大受欢迎，为美国的消费繁荣做出了突出贡献。

　　但硬币的反面，美国在近二十年来由于全身心投身金融产业，以至于不少制造业企业错过产业升级的窗口，造成不少产业落幕及工人的失业。美国东北的铁锈地带就是最好的案例。

　　所谓物极必反，这种形势下，美国政界及学术界急需从中国进口增加与美国制造业衰退之间找出一条因果关系，于是“中国冲击论”应运而生。

　　奥特尔起早贪黑调查很长时间发现，自从中国加入世界贸易组织之后，极大冲击了的就业岗位。

　　美国在1999—2011年丧失近100万个制造业就业岗位，全部行业减少200万—240万个就业岗位。

　　在奥教授的理论中，让美国人饱受下岗之苦，让美利坚失去往日荣光的罪魁祸首就是中国。

　　不仅如此，“中国冲击”的破坏性不仅是就业岗位的减少，还会导致房价下跌、结婚率低迷、技术创新停滞，甚至是民粹主义抬头，基本上美国当下社会的所有痛苦都可以与中国挂钩。

　　此论一出，简直是成了美国贸易战的理论指南，总统的贸易顾问们纷纷将其视为提高关税的一个好使的理由。

　　在“中国冲击论”爱好者看来，美国经济第一次经历中国冲击是在21世纪初，用廉价小家电商品倾销美国市场。如今，北京正在准备重演这一幕江南app，用廉价的新能源汽车再次倾销美国市场。

　　然而随着中国新能源车的异军突起江南app，正在对美国的传统汽车工业造成巨大的冲击，以至于各巨头纷纷推迟电动化化，这也极大震撼了美国的政客。

　　他们发现，中国已经不再是那个只提供玩具和衣服的低端玩家，而是接近完成了持续数十年的复杂性工业积累的颠覆者，甚至可以提供在世界范围内都独具竞争力的先进汽车。

　　无论是拜登还是特朗普的施政目标之一就是重振依赖化石燃料工业的铁锈地带，美国汽车工人联合会更是成了两党争相拉拢的重要力量江南app。

　　随着今年11月美国大选的临近，两党竞争逐渐刺刀见红，谁能取悦以燃油车为代表的传统大工业利益集团变得愈发紧迫。

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