400-315-2188

　　江南app本报济南6月18日讯（记者王金虎）位于京杭大运河之畔的山东济宁江北现代粮食物流园近日正式开园，将成为国家“北粮南运”重要的内河物流枢纽。近年来，济宁依托京杭大运河“黄金水道”优势，大力发展现代内陆港航物流产业，加快建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿元大产业江南app。

　　靠煤炭产业起步的济宁能源发展集团加速新旧动能转换步伐。2019年，济宁港航发展集团组建成立，从“一煤独大”转向“奔赴江海”。如今，现代港航物流产业等非煤营收占比已超过80%，也让济宁这座内陆城市逐步构建起一条“贯通东西江南app、连接南北江南app、通江达海”的全国性物流大通道。

　　2021年4月正式通航的梁山港，曾是一片水洼地。济宁市挖通17.1公里航道，建设9.18公里铁路专用线吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与京杭运河在梁山县“手挽手”，打通了“工”字形多式联运的大通道。“内河航运成本是铁路的三分之一、公路的六分之一，为运河沿岸区域发展提供了源源不断的红利。”据济宁港航梁山港党委书记、董事长陈哲介绍，从梁山港出发，2000吨级货船或万吨船队通过水运或多式联运，向南可通达上海、重庆等14个省份；向西可对接西煤东运、北煤南运等骨干铁路江南app，全面融入“丝绸之路经济带”；向东可通过青岛港、日照港等出海口，与“21世纪海上丝绸之路”相连接。

　　不断攀升的物流运输能力和多式联运的蓬勃发展，让济宁港航的综合运力位居大运河沿线城市首位。济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇告诉记者，目前梁山港吞吐能力为2000万吨，成为江北内河最大的大宗货物集疏港口。

　　济宁引入先进管理理念，摒弃了原来散货运输的老路子，采用集装箱多式联运的“绿色运输”占比正逐年增高，确保大运河一泓清水永续北上。

　　目前，济宁市正按照绿色化、智慧化、标准化、现代化标准，重点建设梁山、任城和微山三大亿吨级港口群，聚力推进龙拱港等6个百亿元临港园区建设。通过一体化推进“港口、物流江南app、贸易”融合发展，济宁正全力打造中国北方内河航运中心和港口型国家物流枢纽。